日前，隆格瑞斯物流咨詢團隊前往內(nèi)江市及各縣（市、區(qū)），開展內(nèi)江市“十四五”農(nóng)產(chǎn)品烘干冷鏈物流規(guī)劃項目調(diào)研。調(diào)研組前往全市主要的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通市場、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)、國家級、省級現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)末端冷鏈節(jié)點、重點企業(yè)等進行了實地走訪。

調(diào)研走訪農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)物流中心

    圍繞全市農(nóng)產(chǎn)品烘干冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題、發(fā)展路徑等方面內(nèi)容，就全面做好內(nèi)江農(nóng)產(chǎn)品烘干冷鏈物流規(guī)劃定位、補齊設(shè)施建設(shè)短板，優(yōu)化空間布局、加大冷鏈物流招商引資、搭建烘干冷鏈物流平臺、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)與農(nóng)業(yè)、商務(wù)、發(fā)改、交通等部門進行座談討論。

座談?wù){(diào)研

    調(diào)研發(fā)現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品烘干冷鏈物流目前普遍還存在不少問題。一是冷庫設(shè)施不足與相對過剩并存。二是末端冷庫及烘干設(shè)施利用率不高較為突出。三是冷庫普遍技術(shù)水平不高、冷藏冷凍專業(yè)知識和人才缺乏。四是有冷庫無冷鏈車的斷鏈情況嚴(yán)重。五是采用非建設(shè)用地建設(shè)末端冷庫的情況普遍存在。六是農(nóng)產(chǎn)品交易市場冷庫建設(shè)普遍滯后。七是末端冷庫節(jié)點建設(shè)總體缺乏科學(xué)規(guī)劃論證。八是農(nóng)產(chǎn)品凍干烘干及深加工比例較低。九是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈斷鏈監(jiān)管有待強化。

末端冷鏈節(jié)點

    如何科學(xué)布局全市烘干冷鏈物流體系？下一步，調(diào)研組將從強化地區(qū)物流樞紐功能、支撐壯大特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群、延伸農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈條、提升農(nóng)產(chǎn)品附加值等方面著手開展規(guī)劃研究。

    延伸閱讀：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流小知識
    農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，產(chǎn)品在加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜低溫控制環(huán)境下，最大程度保證產(chǎn)品品質(zhì)、質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)通一二三產(chǎn)業(yè)，在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展、脫貧攻堅和鄉(xiāng)村振興中發(fā)揮了重要作用。農(nóng)產(chǎn)品烘干冷鏈物流體系一頭聯(lián)著產(chǎn)地，一頭聯(lián)著市場，是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場消費的“聯(lián)結(jié)帶”，是農(nóng)產(chǎn)品初加工的一環(huán)，構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)烘干冷鏈物流體系建設(shè)十分重要。當(dāng)前我國果蔬冷鏈流通率僅為22%，預(yù)冷保鮮率僅為10%，損耗率高達30%，果蔬加工轉(zhuǎn)化率僅為20%—25%，導(dǎo)致果蔬經(jīng)常性局部性過剩，供給側(cè)瓶頸問題突出，農(nóng)民增產(chǎn)不增收。
    經(jīng)過農(nóng)產(chǎn)品烘干倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施可以更大范圍把生產(chǎn)和消費聯(lián)系起來，形成產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品流通的蓄水池和新渠道，提升農(nóng)產(chǎn)品市場運行的穩(wěn)定性，使農(nóng)產(chǎn)品保值增值。目前，全省農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設(shè)施需求也存在很大缺口，2020年果蔬、畜禽產(chǎn)品、水產(chǎn)品等鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量7000萬噸左右，約有70-80%進入流通領(lǐng)域，現(xiàn)有冷庫容量只能滿足流通領(lǐng)域15%左右的需求，低于全國平均水平5%。與此同時，四川冷鏈物流中心網(wǎng)絡(luò)還不夠完善，缺鏈、斷鏈問題仍然存在。全省農(nóng)產(chǎn)品烘干冷鏈物流行業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、信息化和智能化水平都不高，與農(nóng)村電商、農(nóng)產(chǎn)品流通市場匹配度低，區(qū)域間、產(chǎn)業(yè)間、主體間和環(huán)節(jié)間信息資源有效銜接不夠通暢，資源有效利用率不高。
    現(xiàn)代農(nóng)業(yè)烘干冷鏈物流面臨重大機遇，四川省委省政府在推進我省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)“10+3”產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)中將“現(xiàn)代農(nóng)業(yè)烘干冷鏈物流”確定為支撐我省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。在2021年省委農(nóng)村工作會議上，省委書記彭清華對補上烘干冷鏈物流先導(dǎo)性支撐產(chǎn)業(yè)短板做了強調(diào)部署。近年來，隨著中央財政的大力扶持，全國先后啟動了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地初加工惠民工程、農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)等一批獎補項目，支持產(chǎn)區(qū)建設(shè)冷藏庫、氣調(diào)庫、烘干房等設(shè)施，我省農(nóng)產(chǎn)品烘干冷鏈物流設(shè)施條件得到了明顯改善。
    完善農(nóng)產(chǎn)品烘干冷鏈物流體系通常需要從以下幾方面著手。一是要探索冷鏈物流配送新模式。發(fā)展冷鏈共同配送、協(xié)作配送、夜間配送，提升服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。二是要探索冷鏈物流建設(shè)新模式，進一步提高冷鏈運輸節(jié)能環(huán)保、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化水平。探索在農(nóng)特產(chǎn)品集中產(chǎn)區(qū)投資建設(shè)公共冷鏈物流倉庫，倡導(dǎo)新能源車、標(biāo)準(zhǔn)化運載單元、信息化技術(shù)在物流環(huán)節(jié)的應(yīng)用，實現(xiàn)對冷鏈?zhǔn)称愤\輸?shù)拈]環(huán)管理。三是要推進農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，形成“一村一品”“一村一庫”的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)烘干冷鏈物流體系。四是要構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代冷鏈物流節(jié)點建設(shè)，將田間地頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點、縣市中心的烘干冷鏈設(shè)施設(shè)備串聯(lián)和并聯(lián)起來，形成網(wǎng)絡(luò)體系。